Сталь для мостових конструкцій
Сталь, стійка до атмосферних впливів, також відома як-стійка до атмосферної корозії, — це низько-серія легованої сталі між звичайною та нержавіючої сталлю. Його виготовляють шляхом додавання невеликої кількості корозійно-стійких елементів, таких як мідь і нікель, до звичайної вуглецевої сталі. Він має міцність, в’язкість, пластичність, формувальність, зварюваність, стійкість до стирання, стійкість до високих-температур і стійкість до втоми високоякісної-якісної сталі; його атмосферостійкість у 2-8 разів більша, ніж у звичайної вуглецевої сталі, а його здатність до фарбування в 1,5-10 разів більша, ніж у звичайної вуглецевої сталі. Одночасно він має стійкість до іржі, подовжуючи термін служби компонентів через корозію, зменшуючи товщину матеріалу та споживання матеріалу, а також заощаджуючи робочу силу та енергію.
Атмосферостійка сталь в основному використовується в сталевих конструкціях, які протягом тривалого часу піддаються впливу атмосфери, наприклад, залізниці, транспортні засоби, мости, вежі, фотоелектричні системи та проекти автомагістралей. Він також використовується для виготовлення структурних компонентів, таких як контейнери, залізничні транспортні засоби, нафтові вишки, портові конструкції, нафтові платформи та контейнери в хімічному та нафтовому обладнанні, що піддається впливу корозійного середовища сірководню.
Порівняно з нержавіючої сталлю, стійка до атмосферних впливів сталь містить лише слідові кількості легуючих елементів, таких як фосфор, мідь, хром, нікель, молібден, ніобій, ванадій і титан. Загальна кількість цих легуючих елементів становить лише кілька відсотків, на відміну від нержавіючої сталі, яка може містити більше десяти відсотків. Тому його ціна порівняно невисока.
Для вивітрювання сталі зазвичай використовується процес, який включає завантаження сировини, плавку (конвертер, електрична піч - мікро-легуюча обробка - продувка аргоном - LF рафінування - безперервне лиття з низьким перегріванням (подача рідкоземельного дроту) - контрольована прокатка та контрольоване охолодження тощо. Під час плавки сталевий брухт переробляється додається в піч разом із сировиною, а плавка здійснюється з використанням звичайних процесів. Після випуску додають розкислювачі та сплави, а розплавлену сталь обробляють продувкою аргоном, а потім розплавляють у сляби за допомогою машини безперервного лиття.
Сталь, що витримує атмосферні впливи, як сучасний сталевий матеріал нового покоління, має стійкість до атмосферної корозії в 2-5 разів більшу, ніж звичайна вуглецева сталь, і її стійкість до корозії стає помітнішою з довшим терміном служби. Завдяки стійкості до іржі, роботі без фарбування, зниженому споживанню матеріалу, економії праці та енергозбереженню, його можна наносити на сталеві конструкції, які протягом тривалого часу піддаються впливу атмосфери, такі як будівлі, транспортні засоби, мости та вежі. Його також можна використовувати для виготовлення контейнерів, залізничних транспортних засобів, нафтових вишок тощо. Сталь, що витримує погодні умови, використовується в таких конструктивних компонентах, як будівлі гавані та нафтовидобувні платформи.
Плани розвитку сталеливарної промисловості свідчать про зростаючий попит на стійку до атмосферних впливів сталь у моїй країні, особливо при будівництві залізниць, автомагістралей і електровеж. У розвинених країнах, таких як Сполучені Штати та Японія, вивітрювальна сталь уже широко використовується. У той час як у моїй країні розвиток вивітрювальної сталі почався порівняно пізно, швидкий розвиток національної економіки призвів до підвищеної уваги відповідних внутрішніх відомств. Таким чином, дослідження, розробки та модернізація атмосферної сталі та її стійкості до корозії мають важливе практичне значення, а також сприятимуть модернізації структури продукції сталеливарної промисловості.
